“2026年我们发现，我们不再是一个无人车了。我们现在改名叫新石器机器人。”2026年4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）同期举行的媒体采访中，新石器无人车CEO余恩源表示，无人配送物流车的发展逻辑正在发生变化。

吴珍表示，转型过程中，主机厂希望对新技术做一些自研，才知道如何在整车体系中更优融合，这是负责任的态度。但当技术变得更成熟的时候，必须要考虑一个非常基本的商业规则，就是成本和规模。

作为汽车最不可或缺的零部件之一，轮胎也在迎来全新的技术变革与市场挑战。

ADI在汽车领域的很多优秀应用或产品，同样可以应用于机器人领域。比如我们的GMSL可以用于机器人的视觉和感知；我们的A²B产品，原本在汽车领域是座舱音频相关总线，但它同样可以作为机器人的听觉总线。

3月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为57.3%、72.9%和70.8%，与上月相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈不同程度下降；与去年同期相比，中国品牌轿车销量占有率小幅下降，中国品…

中国“固态电池第一股”的角逐赛背后，固态电池“新势力”们正在面临残酷的经济现实。

2026年3月乘用车市场的特征：一、3月乘用车厂商燃油车与新能源车出口量均创出历年各月的新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛；二、车购税免税到期后的零售回落明显，高端新能源车…

上汽集团发布的2025年财报打了一场“翻身仗”：销量、营收、利润齐增，尤其利润翻了5倍，但利润最大的支撑来自零部件和金融业务，高端品牌和高利润车型还没有真正接过接力棒。对上汽来说，2026年更关键的考验是，能不能把整车规模进一步转化为整车利润。

在经历了1-2月春节淡季的深度调整后，3月车市迎来强势回暖，多家车企表现抢眼，为全年市场竞争拉开序幕。从已公布3月销量的6家汽车集团的表现看，比亚迪3月销量达300,222辆，环比增长57.9%，重新站上30…

2025年，长城汽车营收达到2228.24亿元、销量增至132.38万辆，归母净利润却下滑22.07%，表面上，是破百亿的销管费用和科研费用拖累了利润，更深层次看，答案藏在长城的品牌重构、直营投入和技术多线布局里。

此为第四十一期，本期对话嘉宾：长安汽车混动产品开发总监刘继伟和清华大学车辆与运载学院教授、清华-壳牌清洁交通能源联合研究中心主任帅石金。

作为一家尚在成长期的科技公司，营收大增但选择节衣缩食的黑芝麻智能，到底有怎样的难言之隐？

比亚迪2025年实现营收8000亿，销量、出口、利润等多项指标领跑行业，引领中国新能源汽车发展，肩负推动汽车强国使命。

广汽集团2025年由盈转亏的背后，是合资板块利润托底能力快速转弱、自主品牌接力仍在爬坡，这家车企在用“稳合资、强自主、拓生态”打开下一阶段的生路。

2026年3月，中国车企密集发布新车与新技术，超过20款热门车型涵盖纯电、增程和插混等路线，技术重点聚焦于补能效率、智能驾驶与安全技术的突破。中国HEV技术在2026年集中亮相，本质上是中国车企在技术成熟、市…

在明面降价越来越难、销量与利润压力同时加大的背景下，车企正把价格战从指导价转向月供与利率，而这场金融促销的背后，其实也是一场围绕利润结构和第二增长曲线展开的经营调整。

2025年，小鹏真正修复的，不只是销量和利润，更是“整车放量—毛利改善—继续投入AI”的经营链条。问题是，这条链条能不能在2026年继续跑下去。

利润承压的地平线，要如何兑现一连串雄心壮志？

3月15日，世界一级方程式赛车的战火点燃中国上海。在开赛前夕，高端全合成润滑油品牌美孚1号在上海举办新品发布会，推出全新美孚1号经典表现系列混动适用新品。

当中美日韩的车企都纷纷入局人型机器人，曾定义汽车工业百年的欧美老牌巨头们却选择集体沉默。这是出于何种考虑？