很多人已经认识到了问题所在，比如灵境智源的肖益，7月2日在杭州举行的“2026中国机器人与智能制造产融交流会”上就有过灵魂问题：不同机器人采集的数据怎么归一使用？至于你让机器人自己动么……一位行业里的人吐槽过…

吉利批发总量与去年同期基本持平，依靠均衡产品矩阵稳住体量；长安是前五当中压力最大的车企，批发同比下滑25%，国内终端销量承压，海外出口增速1.7%远低于其余四家头部自主，双线增长均缺少有力支撑；比亚迪虽稳居批…

在亚洲，富士康则将目光瞄准日本出租车市场。去年，双方签署协议，富士康将为三菱供应其ModelB紧凑型跨界车的一个版本，用于澳大利亚和新西兰市场，预计今年晚些时候正式上市。在台湾大本营，ModelB以Foxtr…

华为乾崑赠以4.92倍安全，用户报以百亿公里信任，而这是中国汽车智能化大业的正向循环。华为乾崑2026上半年出行报告，给出了行业中最详尽的辅助驾驶数据维度：从前文引用过的累计里程123.5亿公里、活跃用户占比…

但说实在的，这样的“区别对待”，对于腾势来说，就是在用最直观的方式，告诉全球汽车用户，当中国汽车拥有了过人的技术实力，让产品有了绝对的性能，所有高于其国内售价的部分，除了关税和运费，就是身为一个豪华品牌该有的…

“上游原材料价格去年就已经上涨，但直到今年才传导到汽车行业，挤压了整车企业的利润空间。”既然有这么多家车企说了2026年的成本压力，主要来自于上游原材料市场的集体涨价。岚图汽车的卢放说，所有的原材料都在涨价，…

在多管齐下的政策引导下，价格战已经有所遏制，而最近落地的《中国汽车行业整车成本测算规则》（简称《成本测算规则》），又给约束无序低价竞争下了一剂猛药。此外，若车企宣传亏本让利却同时大幅减配、缩短质保，监管部门可…

奇瑞和北汽也将在西班牙投资，成为“旗舰合资项目”。其中，在西班牙最大的中国工业投资项目，是宁德时代与斯泰兰蒂斯合资的那座电池工厂，投资额高达41亿欧元（约合人民币317亿元）。大众和斯泰兰蒂斯，手里都有斯柯达…

深耕本土百年的BBA、大众体系，早已形成固定的渠道规则、消费认知与残值体系，外来品牌想要立足，首先要跨过的，是经销商的观望迟疑，和终端用户的信任和焦虑。小鹏坚持每季度与两大机构深度对接，同步品牌长期战略、全新…

这不是某家车企的战术性胜利，是中国新能源产业链成熟到一定阶段后的必然外溢——激光雷达成本下来了、算力平台平价了、L4公司的算法愿意往大众车型落了、电池和三电卷到全球领先了，这些拼图凑齐，才会出现“10万级车标…

当作为乐道汽车总裁的沈斐提出，短期内，乐道第一件事是破圈，站稳；长期规划中，坚持车电分离、整套换电体系、科技为家的价值会被更多的大众人群认可。这也是乐道“短期冲量站稳，长期死磕换电体系与车电分离”组合策略的核…

这些宏观判断确实都没有问题，但个人认为，穿透表象看本质，支撑吉利扛住大盘压力、稳稳拿下半年内销冠军的，还得微观地从真正走量、真正抗周期、真正打穿刚需市场的核心爆款——吉利星愿、吉利博越两款产品去解析。在行业多…

当马斯克还在宣扬“激光雷达是拐杖”时，立法机构已经用更冷酷的现实逻辑，将纯视觉与多传感融合的路线之争，从技术辩论场推向了制度博弈的擂台。美国州级立法面对的是已在街头运营的Waymo和特斯拉试点，用硬件清单兜底…

具体来看，通用二季度销量71.4万辆，同比下降4.2%，在全美市场混动转型的大趋势下，通用汽车核心混动车型稀缺，产品矩阵储备不足，难以匹配市场消费需求。数据显示，现代汽车6月混动车型销量同比暴涨74%，二季度…

实际上从现在来看，日本车企对中国电动汽车技术的依赖，已从最初的试探性接触演变为全面而深度的嵌入，其核心标志便是整车平台与核心零部件的“中国化”已然不可逆转。通过采用中国合作伙伴提供的成熟电动平台，日本车企得以…

上半年上新的车型哪怕多达600多款车，但从销量榜单来看，海量全新车型中，仅有零跑A10、问界M6、缤果Pro等10几款车型销量过5000辆，大多数新车难以在市场站稳脚跟。大家知道也必须要知道，接下来的车市竞争…

可以发现，上半年榜单靠前席位基本由蔚来、问界、极氪、理想、腾势、乐道等自主高端、新能源新势力品牌占据，合资品牌仅大众ID.ERA9X实现突破，上半年累计销量突破1万辆，成为合资品牌切入5米级新能源SUV赛道的…

最令人震惊的是裁员计划，大众将2026年底确定的5万人裁员规模直接翻倍，全球范围内将有10万甚至12万名员工面临失业，这也是大众乃至全球汽车工业史上规模最大的裁员震荡之一。相反，中国产业升级引进了大量进口德国…

这并不是因为车的产品力太低市场不认，而是新能源汽车时代的品牌建设，没有跟上市场的扩张速度。不少人觉得品牌建设是“费力不讨好”，因为打造品牌力是一个长期工程，车企打工人也更倾向于用短平快的流量数据证明自己做好了…