当各家都能把续航、快充，座舱芯片等换成最新一代，差异化就不再来自单点参数，而是一台车在真实使用场景里的综合表现。天工07选择把车开上巴音布鲁克，用一段真实的复杂路况来验证产品，这条路把智驾、底盘、三电同时推到…

5个月后成立的AD协同发展部，意味着这一计划开始从战略层面进入组织执行。按照长安内部的远期规划，整合工作将在2026年底全部完成，长期目标是到2030年，阿维塔与深蓝合计年销量突破150万辆，其中阿维塔50万…

作为上海本地龙头企业以及本届世赛“国家战略合作伙伴”，上汽集团不仅在大赛用车服务、赛事设施设备等方面提供多维度支持，还在同期举办的第48届世界技能博览会上设立“技领新程”专题展台，生动展示技能进化带来的产业智…

当年，华为带着“智选车”方案扣响各家车企大门时，应者寥寥，是赛力斯在众人观望之际率先伸出手，给了智选车模式第一块落地生根的土壤；而华为也以技术、品牌与渠道之力，将赛力斯从生死边缘拉了回来。五年时间，华为把赛…

值得一提的是，岚图梦想家9还是全球首款配备升降立标的豪华MPV。岚图梦想家才能成为中国高端汽车消费逻辑巨震中的价值定义者，历经四年迭代，终于收获超20万份用户信赖，成为华系畅销MPV。岚图梦想家9的上市，不只…

在一个所有人都急于用单点参数证明自己的市场里，天工07选择不做单点内卷，把智能、安全、空间、补能、操控五项全部拉满。全车20mm厚慢回弹座椅、副驾一键云享舒躺+摘掉副驾头枕大床模式、BOSE3DX全景声音响系…

当换帅与降价几乎同时发生，其背后指向了同一个背景：沃尔沃在中国市场正经历一场持续性的下行。价格的松动，比销量数字本身，更能说明品牌在终端市场所承受的压力。但风险同样清晰：当一个二线豪华品牌的终端成交价已经与…

这纸公告，给出了最终的答案：不是集团合并，广汽控制权没有变化，一汽也没把整车资产整体装进来；但它确实回应了“南北丰田”的传闻，尽管公告尚未披露标的名称，但其经营范围与公开文件中的一汽丰田汽车有限公司高度吻合，…

和过去“更聪明的语音遥控器”不同，迪迪虾不再等人一步步下指令，而是你给一个目标，它自己拆解、调用、办成。将960公里续航和9分钟闪充放在一起看，腾势在回答一个更根本的问题：纯电大六座SUV到底能不能当唯一一辆…

从“天净零碳”合作伙伴计划，到两大科研载体揭牌（智能绿色车辆与交通全国重点实验室东风汽车分室、东风汽车基础与先行技术研究院），再到与武汉理工大学的战略签约，指向的都是同一件事：技术底座不靠关起门来自己搭，标准…

在同级别竞品需要里，高配才舍得下放的高阶智驾、鸿蒙座舱、豪华六座舒享、全维安全防护、高级底盘质感，在这台奕派M8上，入门即拉满。奕派M8仅5.6m的转弯半径，老小区窄路、狭小地库，一把方向就能顺利掉头、转弯，…

这套体系不追求把开发周期压到最短，而是把每一台车放到十年、二十年的尺度里去验证。 这就是一汽丰田给智电时代的答案：让用户不需要赌，只需要选——选一辆经得起时间检验的车，选一份不必为速成买单的确定性。速成车，或…

MG07在12万元级别配备MomentaR7世界模型高阶智能辅助驾驶，全系标配前排座椅通风、加热、按摩以及mCDC智能电磁悬架，并配有副驾零重力座椅、整片式EC调光全景天幕、30L双温区大冰柜等舒适配置，以技…

如今，四环品牌完整归一汽奥迪得以让品牌主张回归统一，那枚标识所承载的豪华共识也重新变得清晰而锐利。当四环电动车序列完整划归一汽奥迪，它便不再需要与上汽奥迪在纯电赛道上分食同一块蛋糕，上汽奥迪主攻AUDI序列，…

值得一提的是，这一平台方案将帕杰罗从第四代的半承载式车身，拉回了传统非承载式（带大梁）的硬派路线——越野更硬，但公路操控性和乘坐舒适性大概率不如上一代，情怀与实用之间的天平重新倾斜。帕杰罗面对的将是一场规则已…

量在跌，结构也在变：拆开东风本田8月的增量，几乎全靠SUV板块撑着，CR-V一款车占了全品牌64%的销量，加上HR-V的2,063辆，两款SUV合力拿下了近八成的销量。2026年的产品规划中，东风本田在新能…

作为长安启源三年磨一剑的匠心之作，Q06首发搭载天枢领航Ultra一段式端到端智能驾驶辅助技术，用大空间、满配清单和一步到位的定价，尝试回答一个问题：一台无需妥协的家用智能车，应该是什么样子？ 当一套搭载激…

总部三到四年的开发周期，赶不上中国市场按季度迭代的速度；供应商同样如此，合资品牌在燃油车时代建立起来的供应商体系相对固化，切换到三电和智能化硬件后，整合本土供应链的能力不如自主品牌灵活，同样的价格区间内，自主…

但比增长更值得关注的是，数字背后的结构性变化：新能源渗透率提升至62.8%，自主品牌销量占比达44.75%，海外市场半年收入突破140亿元。更值得警惕的是，合资品牌在电动化转型中的节奏偏慢，产品更新跟不上中国…

而这背后，也暴露了一个远比“一次性冲击”更令人不安的事实：当海外销量占比超过50%，一家车企的利润就不再由自己说了算，而是被汇率和海外税收政策所左右。先看一组数据：今年上半年，长城国内销量仅28.67万辆，…