作为硬派SUV，捷途旅行者动力方面中规中矩，有1.5T和2.0T两套可选。单纯看体型，也算是这个级别里的常规水准，尤其是车高，就算和中大型SUV停在一块，气势也很足，这是为什么很多人选择方盒子的原因。值得一提…

高端SUV领域，除了豪华品牌之外，普通品牌也有很多实力强的车型，尤其是美系里的全尺寸SUV，在国内非常吃香。太浩的这台发动机本身实力确实不俗，能爆发出303匹的最大马力，峰值扭矩更是达到了500牛米，完全可以…

其实在配置这一块，理想L6把控得还是比较到位的，并且驾驶辅助方面也兼顾到了，特别是MAX版，配备的理想ADMAX系统，芯片算力508TOPS，加上使用了高通8295P芯片，激光雷达也是全系标配，在智驾层面上显…

360马力+续航2300km，仅10.99万起，秦L不香了，该车就是风云A8L。其实一开始说“A8L”，很多人会误以为是“奥迪A8L”，这是一款豪华大型车，售价七八十万，而风云A8L只是一款新能源紧凑车，价格…

毫无疑问，RAV4荣放的动力总成是亮点，提供了2.0L燃油和2.5L双擎供选择。侧面看上去前低后高，俯冲状的样式更有气势，而且D柱挺有设计感，至少看一眼会给人留下比较深刻的印象。让人欣慰的是，RAV4荣放标配…

作为插混车型的红旗HS7PHEV，单纯从实力上看确实不俗，价格也厚道。首先在动力总成方面，红旗HS7PHEV还是很有诚意的，毕竟是插混车型，动力肯定没得说。对于这个级别的车来说，再考虑价格的话，这样的油耗和续…

在尺寸方面，4638mm的车长中规中矩，2米65的轴距也可以接受，在空间这一块帝豪说不上有多大的优势，但家用也足够了。总体来看，帝豪是一款实力比较均衡的入门级家用轿车，没什么短板，优势也不明显，而且4万多的价…

合资SUV在五六年前确实很吃香，但凡推出一款实力较强的车型，基本都能有非常高的销量，有的甚至还要排队提车。当年加价提车，如今降5.8万，长近5米，2.5L混动+四驱，家用首选，该车就是丰田汉兰达。但问题在于，…

其实从定位上看，风云T10并不低，这是一款插混中大型SUV，起步价达到了18.99万，顶配22.99万。配置的话，风云T10全系都有L2级驾驶辅助，并且标配了索尼音响，高配车型扬声器数量达到了14个，而且还有…

这套2.0T动力总成，用在一台紧凑型SUV上显然比较合适，而且变速箱和发动机调教得比较合理，换挡积极也能很好地理解驾驶者的操作意图。其实不难发现，宝马X1虽然只是入门车型，但很多功能都需要选装，这其实也是豪车…

奇瑞在硬派越野车领域也是不断发力，即将推出一款高端车型，奇瑞造了辆“普拉多”！如果仅此而已肯定是不够的，纵横G700还有空悬、2挡低速四驱以及其他一些非常实用的硬核越野配置。总的来看，捷途纵横G700的综合实…

比亚迪在20-30万这个价格区间并没有什么优势，以前唐DM和唐EV价格超过20万，但现在落地基本只需十七八万。既然是中大型SUV，唐LDM在尺寸方面显然也是优势。这样的体型虽说和同级比优势不算特别大，但也足够…

就比如吉利汽车，旗下有款中型SUV，销量变化非常大，吉利又成功了！在6月份，豪越L迎来大涨，销量冲到6033辆，从53辆涨到6033辆，一方面肯定是价格的下探，另一方面也是新款车型的上市，让该车实际强了不少。…

其实，如果对手动挡比较偏好，那2025款第4代1.5L手动星耀版车型性价比无疑非常高，指导价6.29万，裸车价仅4.89万，比小电车还要便宜。帝豪的销量也迎来上涨，今年5月份卖了5609辆，而到了6月份，销量…

当然，在新能源车型里，中大型车也是家用车的一种，价格已经降到了十万出头，和合资紧凑型车差不太多。合资里的日产也是开始布局新能源，此前推出了一款性价比同样非常高的中大型车，，那就是日产N7。一种有两套动力总成，…

其实，这一代普拉多动力总成的升级非常明显，虽然排量不及上一代，但实际表现更加出色，尤其是油耗方面，采用了油电混动系统。在越野能力方面，这代普拉多显然比上一代强不少。内饰设计的话，这代普拉多也是和外观一样，整体…

德系中级车主要是以迈腾、帕萨特为主，这两款车在国内上市多年，长期维持着非常稳定的销量。但即便如此，多数人在选择时可能会优先考虑上一代也就是纵享款车型，性价比要高得多，入门车型已经跌到了13万多。并且在尺寸方面…

就比如美系豪华品牌林肯，旗下也有多款实力强的车型，这豪华SUV实在！其实对于现在的二线豪华品牌们而言，在国内确实比较尴尬，比上不足，比下有余，加上新能源车的“搅局”，更是让这些二线豪华品牌的销量直线下滑。毕竟…

现款雅阁外观有一定争议，毕竟第十代太过经典，新款很难超越，本田其实也清楚，所以干脆将雅阁换个风格。其实，十一代雅阁尺寸升级非常大，车长从4906毫米加长到4980毫米，几乎和新一代君越差不多，而且侧面更修长，…

奇瑞也清楚，因此该车终端降幅在1.7万左右，实际裸车价仅9.99万，而艾瑞泽8终端实际起步价8.99万，两者虽然定价有重合，但区别也挺大的。内饰设计的话，艾瑞泽8PRO还是很用心的，虽然也是奇瑞目前的家族化语…