大众通过《2030年未来规划》，以9%的营业利润率为目标，对整个经营体系进行深度重构。

在这场没有尽头的马拉松里，企业的可持续发展要靠结构升级消化成本，靠出海对冲国内，靠利润纪律代替份额冲动。

2026年8月中国汽车工业产销稳步增长，国内销量下滑，出口增长显著，新能源车保持主导地位。

在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到19家（同比少2家，环比少1家），占新能源乘用车总量93.6%（上月93.7%，去年同期…

加拿大对华电动车进口配额限制严苛，中国车企面临市场准入与制度制约的双重困境。

2027年3月，北京车展将在北京举办。

零跑汽车连续两个月销量突破10万台，凭借全域自研与成本优势，实现年度盈利，成为继理想之后第二家盈利的新势力。

李斌说过，当年提出用户企业，很多人觉得是胡说八道。等到蔚来真正站稳盈利那天，他也许会把这四个字重新捡起来。

出口方面，吉利8月出口11万辆，同比增长205%，连续三个月突破10万辆，也是众多集团中增速最快的。新能源10.5万辆，同比增长22.7%；海外9.2万辆，同比增长78.6%，连续7个月实现海外交付同比正增长…

深挖星宇股份辞退应届生风波，背后既能看到价格战倒逼下的企业焦虑，也能看到汽车供应链出海正面对海外市场合规的严格要求。

英伟达2027财年Q2财报显示汽车业务数据隐身，辅助驾驶未披露，盈利能力强劲但战略重心转向边缘计算，引发对汽车业务进展的思考。

上汽2026年上半年营收微降，但毛利大涨，净利润下滑，海外市场和自主品牌补足短板，高端化仍面临挑战。

它没有简单复制行业通行的"软件定义汽车"路径，而是以硬件与软件的深度协同，走出了一条"守正创新"的特色转型路径，向整个行业证明驾驶乐趣与数字技术完全可以和谐共生——这种深度本土化的创新不仅适配了中国区域市场的…

理想真正的考题没有变：它借以崛起的高端增程市场正在收窄，市场环境的变化、友商的崛起、原材料的涨价，每一项都挤压着理想的生存空间，而它押宝的智能化和AI，成效还有待观察。理想一次次高端化的挑战，仍是进行时。

车出海了，钱没有同步回来：海外撑起长城半壁销量，也制造了它利润表上最大的两个窟窿。

中国市场不缺大众化的车型和品牌，持续的创新非常关键，但汽车要少些伪创新。对车企而言，有时候慢反倒是快。在当下的局面中，要做难而正确的事，同时要守住质量安全合规经营底线。

“最好的华为乾崑在东风奕派，不是一句空话。”奕派科技销售公司副总经理耿树鑫告诉《汽车咖啡馆》，东风奕派与华为乾崑是战略级合作，是长期、深度在研发、营销等全领域的合作。

当问界靠“独家华为智驾”立起来的差异化壁垒，正在被自己人一层层摊薄。赛力斯与华为的关系，从"独享红利"进入到"红利共享、成本共担、竞争同场"的新阶段。

新能源汽车产销情况7月，新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆，环比分别下降1.4%和5%，同比分别增长26.8%和23.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.4%，月度占比首次超过…

2026年6月中国新能源汽车出口46.3万辆，同比增长59%，1-6月累计出口242万辆，增长70%的表现很好，6月新能源车出口环比表现较强。2026年1-6月的全球汽车销量增长3%，其中中国汽车销量下降4%…