大众集团2025年收入微降，利润承压，中国市场表现下滑，面临关税与内部结构性挑战。

美国与伊朗冲突引发霍尔木兹海峡停滞，如同蝴蝶一次次煽动翅膀，拉扯着全球汽车行业的每一根神经。

这是比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术的发布会现场，也是这家全球新能源汽车销冠时隔六年对动力电池的又一次重磅升级。站在2026年3月5日的发布会现场，王传福说了一句很有分量的话：“比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术，…

从消费电子、PACK组装一步步成长起来的欣旺达，怀揣着“成为受人尊重的世界级新能源企业”的愿景，正在迎来最好的时代。

随着至境世家纯电版的加入，别克成为行业首个全面覆盖燃油、插混、纯电三种能源形式及全价格段的MPV品牌。

2月，已披露销量的5家汽车集团的排名与上月基本保持一致，上汽、吉利和比亚迪位居前三，仅吉利保持同比正增长，但各家汽车集团的海外市场继续“开花结果”。小米汽车2月的交付量超过2万台，但相较1月超3.9万辆的表现…

当窗口期收窄，无人配送车的战事，正式进入下半场。

身处亏损和转型双重压力下的Stellantis，为自己开出了三剂药方——通过战略收缩、金融服务以及和零跑加强合作，谋求电动化转型阵痛期平稳过渡。

自动驾驶和机器人市场被CEO黄仁勋定义为“数万亿美元的机会”，或将成为英伟达神话的下一个增长点。

走向国际市场，对于每一个车企来说，都是一道迫在眉睫的必答题，同时也是一道不能急功近利的难题。在这个问题上，从企业能力和实力，不同国家的政策、相关配套，到消费者的信任，每一个环节都需要时间的沉淀。

2025年汽车市场整体呈现出“东升西降”的明显趋势。日韩车企保持强势，中国车企崛起，比亚迪、吉利等销量快速增长，欧美车企面临挑战，传统势力仍占主导。

全球市场需求疲软、电动车业务亏损及中国市场竞争加剧等多重压力下，140周岁的奔驰如何继续奔驰，让我们拭目以待。

2026年1月乘用车市场的特征：一、1月乘用车厂商出口创出历年1月的新高，其中新能源乘用车出口也创1月的历史新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛；二、车购税免税到期后的零售回…

1月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为54.4%、74.1%和71.7%，与上月相比，中国品牌轿车销量占有率明显下降，中国品牌SUV和MPV销量占有率小幅增长；与去年同期相比，中国品牌轿车销量占有…

福特汽车发布2025年财报，巨亏82亿美元，电动汽车业务成利润黑洞，传统业务承担盈利重压，福特将如何面对市场的惊涛骇浪？

经历了数年的试错、转型、阵痛之后，大众中国给2026的定调是“交付之年”。

但它们凭借深厚的本土根基与全球运营的战略视野，完全有能力在这场转型中，最终锤炼出几家具备强大体系竞争力的头部企业——在技术、产品和市场响应速度上足以与“蔚小理零米”等本土领军者正面交锋的“合资新势力”。东风日…

“我们坚信，作为一家汽车电子科技公司，既要保持创新活力，也必须具备以最佳成本交付产品的能力。”冯贺飞了解行业运行的大势所趋，也明确凡事都存在一种逻辑叫做事在人为。“我认为，这并非高深的理论，但能否将计划扎实地执行到位，是区分公司高下关键点。

此次欣旺达发布的公告，意味着这场“车企起诉电池企业第一案”已经达成和解，

长城汽车2025年营收、销量双增但利润下滑，原因是高端化转型带来直营体系大额投入，盈利短期承压阵痛，战略转型初见成效。