海外市场争夺的分界线同样是10万辆，奇瑞、比亚迪和上汽继续在海外市场“缠斗”，5月各销18.2万辆、16万辆和13万辆，其中奇瑞和比亚迪均创海外销量新高，同比增长超八成，比亚迪连续两个月超越上汽，吉利的海外市…

从电池爆燃和低温难题的角度来看，全固态电池是未来，而半固态电池是当下更现实的解决方案。也期待各位在接下来的环节里对半固态电池的价值做进一步探讨。

今天的论坛，希望和各位共同探讨：热度越来越高的半固态电池，到底是过渡期的妥协方案，还是可落地的科学路径？它的价值，是被高估，还是被低估？

电池按电解质分为液态、固液混合、全固态三类。固液混合包括无机固体电解质，如氧化物和磷酸盐，与电解液混合、聚合物形成凝胶态，或两者结合。其优势是兼容现有产线，超90%设备可用，避免上万亿固定资产更换，但3-5年后颠覆性技术出现时仍需换线。

“整体需要协同材料体系、电芯结构及制造工艺的全产业链创新优化。”

固态电池也不可能一步到位，它的发展过程就会出现窗口期，这是可能出现的问题。我们可以做另外一个锂锆铝氯氧这样出来的固体电解质也有很多优势，现在固态电解质正在百花齐放，大家争相开发，现在还是处于基础研究阶段，完全…

车企给上下游的付款周期，国外公司基本在40天到50天左右，丰田、大众、奔驰、宝马，特斯拉高一点，60天，国内几个上市公司中，有的企业高的200天付款，低的125天（四个多月）。大众净利润率正常在5%到6%，没…

摆脱路线桎梏的理想，还将在新能源赛道上，释放出更多惊喜。

操着“性价比”这把武器，难绘出“科技公司”的蓝图。

由搜狐汽车、深圳市联合车展管理有限公司、深圳市中成联合会展管理有限公司联合主办的半固态电池价值论坛，将在 5 月 30 日举办，论坛以「临界与突破」为主张，聚焦动力电池前沿技术落地实践，搭建全产业链深度交流互通的专业平台。

在前10年偏安一隅，牺牲了规模换取财务相对稳定的驭势科技，在后10年是否能够后来居上、遇难则强？把股价波动视作“噪音”的吴甘沙，是否能借助资本的力量“烧钱”“加速发展”？

中国车企在亚洲的本地化战略从“产品出口”升级为“产业出海”，比亚迪和埃安分别登顶新加坡和香港地区的4月销冠，用销量证明了市场主导权的转移；在欧洲，奇瑞和MG“多点开花”展示了极强的适应性，以差异化的战略在欧洲…

很多人认为导远是一个定位产品和解决方案的公司。但我重新梳理之后发现，导远是一个平台，或者说，我们在往平台的方向走。首先是业务平台，其次是交付平台，最后导远也是一个孵化平台。我认为一个企业要超越现有的业务去看自身，去思考五年后的自己。

智能化成为共识，汽车产业链成熟技术下放，以智能汽车的经验来看，两轮车的这场战役才刚刚拉开。

哈曼的这两步棋走得非常精准：与高通的合作是面向未来的“技术深度”，确保在舱驾融合时代占据核心计算生态位；与中国汽研的合作则是深耕当下的“体验广度”，将自己在音频领域的绝对优势以标准形式巩固为行业护城河。构建起…

对比之下，方盒子市场已诞生多款月销破万的“现象级爆款”，如方程豹钛7单月最高超3万辆，而旅行车至今没有一款车型的月销稳定突破1万辆。接下来，比亚迪、吉利、奇瑞、广汽等车企的6款新车即将扎堆上市，证明了新能源+…

从“被B端看见”到“被C端认可”，冲刺高端化的二线电池商，正在经历一场艰难爬坡。

1-4月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为60%、75%和73.2%，与去年同期相比，中国品牌轿车销量占有率小幅下降，中国品牌SUV和MPV销量占有率呈不同程度增长。1-4月，新能源汽车产销累计完…

2026年4月乘用车市场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”导致，新能源零售渗透率61.4%（历史首次突破60%），电动化替代速度超预期；二、…

然后我们觉得机器人可能也是这样的渐进式的路线，现在人形机器人可能就是终点，但是在中途可能会有很多我们特殊场景的这些机器人，然后这些机器人它也有很多我们非常高频的这种需求。”我们觉得AEB在这里面是最核心的，因…