
原创 百人会国际论坛:十位大咖畅谈碳中和下国家/企业新能源汽车战略
去年6月份,加州已经发布了一项关于卡车电动化的政策,要求在15年内,也就是2035年实现70%的新销售卡车电气化;同时,政策要求大型卡车在2035年必须有40%的新销售车辆实现零排放;2045年,加州则将…
去年6月份,加州已经发布了一项关于卡车电动化的政策,要求在15年内,也就是2035年实现70%的新销售卡车电气化;同时,政策要求大型卡车在2035年必须有40%的新销售车辆实现零排放;2045年,加州则将…
他指出:“我国新能源汽车在科技发展上具有前瞻性与创造性,2001年实施了重大专项,搭建了三纵三横总体研发布局;’十一五’期间,我国实施了十城千辆工程,围绕创新链布局产业链,以技术为逻辑起点,解决了产业落地的难…
只有当整个城市变得更加智能,城市的运营设施变得更加对环境友好,单车的努力以及我们每个消费者本身在出行方面的努力,才能真正去实现所有的我们的碳排放的目标。
比亚迪股份有限公司董事长王传福关于未来发展提出了几点建议:第一,继续完善电动车安全法规标准。第二,增强双积分价格的可预见性,参照农业的粮食储备调节机制,建立积分池管理机制。第三,私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。
蔚来在运营上,实现了硬件、软件、服务的一体化的布局和体验;业务规划上,硬件、软件和服务有各自相对独立的业务规划,来适应不同阶层的消费者需要。
理想要做以产品价值驱动的品牌,让用户足够多的参与感变成归属感,打造从满意度到用户都的用户生态。同时,简化管理流程、权利下放,让每一个人自己能够做独立的决策单元。
一是煤电发电量的比重仍然很高;二是电力系统缺乏适应大规模新能源发展灵活性资源;三是储能系统整体发展滞后;四是充电设施还难以满足用户数量上和服务体验上的需求;五是充电服务的商业模式还不完善,可持续发展后劲不足;…
“极致”最大的作用不是需求替代,而是需求创造,新能源车的“极致”应该是通过赋予新的内涵让用户感到“极为别致”。
当然我们有机遇也有挑战,我们还面临着“卡脖子”的问题,特别是刚才说到了欧盟、说到了日本,大家注意到了,还有一个汽车大国就是美国,在新能源汽车发展方面、在智能网联汽车发展方面现在没有走在前列,但是美国对走在前列…
为响应国家和组委会关于疫情防控的要求,我以云连线的形式参加这次论坛,感谢组委会的邀请。我今天分享的题目是“创新创业,科技赋能,开启未来汽车发展新征程”。
今天跟大家一起分享三点体会:一是新发展格局给汽车产业带来全新变革要求;二是以创新变革推动智联新能源汽车产业发展;三是新发展格局下智联新能源汽车发展的建议。
围绕补短板、锻长板,编制行动方案,从供需两端发力,贯通技术攻关、平台支撑、示范应用三个环节,优化使用环境,推动品牌向上,全面提升产业链竞争力。 各位领导,各位来宾,我国新能源汽车产业发展正处于滚石上山、爬…
深入实施《智能汽车创新发展战略》,紧紧抓住产业智能化变革的重大历史机遇,加强政企、行业、央地协同合作,加快构建技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和信息安全六大体系。依托强大国内市场和完整产业体系…
我们将深入贯彻落实党中央、国务院的决策部署,紧紧围绕加快建设交通强国,继续深化与社会各界的合作,加快推进交通运输绿色低碳转型,不断提高交通运输发展的质量和效益,为实现碳达峰、碳中和目标做出交通运输行业的应有贡…
我们将通过电动车、氢燃料电池技术、无人驾驶、空中出行等业务,尽早实现碳排放最小化以及碳中和计划。今年计划在全球市场大幅扩大电动汽车的产品阵容,我们的目标是在2025年之前推出23个电动汽车车型,年销量将达到1…
英飞凌在碳化硅的技术探索和市场应用长期耕耘,现在已经接近30年,这中间有很多我们英飞凌非常值得自豪的历程,比如2001年我们推出首款商用碳化硅功率器件,以及在2020年我们正式推出面向汽车应用的车规级…
我已提到,欧盟委员会已经发布将减排目标提至降低55%,到2030,零低排放车辆新注册数量要达到三千万台,同时我们需要建成至少3百万个充电站,欧洲氢能源基础设施,尤其是长途卡车,至少需要上千个加氢站。德国汽车制…
宝马将设立远大目标并确保进程透明,实现全生命周期可持续,覆盖一辆车的从无到有和从有到无,推出令消费者向往的可持续产品,因为选择可持续不代表放弃舒适和驾驶乐趣。
有五大战略来实现碳中和,这里包括能效、电力部门的脱碳、终端用能部门的电气化(这跟我们最相关的)、非电力燃料的低碳转换、负排放。