这不像做一款手机、做一台电视，手机和电视只相当于汽车上的一个部件。汽车行业的玩法是要造好的车必须有好的零部件企业支持，但是每一家零部件企业都是很大的企业，这是整个行业的问题。

在乐观的大形势和相对开放的环境下，如何管理这些新兴企业，以杜绝在政策当道的情况下短期牟利的现象？同时，这批企业的产品在未来大量涌入市场后，尚未成熟的新能源汽车消费市场能否消化？产能过剩会否也将成为新能源汽车未来的一大诟病？

80后、清华高材生、互联网爱好者、喜欢新鲜事物，这是夏珩的标签，他打造的小鹏汽车也有着鲜明的年轻人色彩，但却并不浮夸，而是在夯实产品的基础上再谈品牌和营销。

“传统能源向新能源转变，非智能汽车在向智能汽车转变，两个趋势合二为一，这是一个百年不遇的机会。”这是沈海寅进入造车领域的原始动力。

【沐子引】进入2016年，资本步入寒冬期，二手车电商的资本活跃度大不如从前，但是年轻的创业者李健却不惧资本寒流，日前，牵手团车网谋划更大的汽车后市场棋局。

易观智库日前预计到2018年，移动出行市场规模将达到1675.7亿元人民币。共享经济正在以前所未有的速度到来，汽车共享的践行者们也正在这场新经济浪潮中相互角力，他们都希望能成为实现终极梦想的那一位。

7月28日，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。新规明确了私家车符合条件可转化为网约车运营，并且给予网约车合法身份，这一法规的突破，让易到周航感慨万千

当地时间7月9日，英国政府正式拒绝了二次公投的请愿，英国“脱欧”看似大局已定，其中的不确定因素成为热点话题。本文邀请德勤中国首席经济学家及合伙人许思涛与笔者一同浅析英国“脱欧”的利与弊。

“双创”时代也许是最好的时代，因为每个人都有更多的机会去实现个人的创业梦想，但孤军奋战也会困难重重，这时，商业孵化器起到了重要的作用。为了更好地了解当下孵化器的运作模式，笔者走访了三家与汽车有关的孵化器平台，为读者揭开孵化器运作的神秘面纱。

5月16日，北京市高级法院第二次开启涉案小客车带牌拍卖，北京法院京牌小客车司法处置平台上新增11辆京牌小客车的信息。但详细研究之后便会发现，这些特殊的拍卖车安全隐患重重。

乐视与美国初创型造车公司Faraday Future的关系一直保持着神秘感，乐视从未公开承认过对方是自己所投资的公司。而此次Faraday Future来到中国，我们找到了答案。

【编者按】4月11日比亚迪“元”正式上市，比亚迪家族以朝代为命名方式的族谱中又多添了一位A0级成员，而其“BYD”的LOGO也被篆字替代而隐退到了车尾。销量快速增长中的比亚迪新能源汽车已势不可挡。

【编者按】4月6日，英菲尼迪向笔者表示目前还没有陆逸加盟英菲尼迪的官方消息，让英菲尼迪中国新舵手的人选扑朔迷离。在失去营销高手戴雷的掌舵后，英菲尼迪的未来将何去何从？

乐视超级汽车概念车将于4月25日开幕的北京车展揭晓，这款车对乐视的意义非凡。如果说车联网是途径，那超级汽车就是端口。不少互联网企业都号称要造车，却没有一款真正扎实的产品落地，那乐视呢？

【编者按】上海外高桥自贸区有一处日产在中国建设的“秘密基地”，十年来第一次对媒体开放展示，从验收场、捆包场、操作区、堆放区到存放区等功能齐全。这一零部件出口基地尽管鲜为人知，但在低调耕耘中已经成为日产的中国本土供应商走向海外的重要出口。

在过去的十几年里，汽车人才主要偏向传统的技术制造型。如今，随着汽车行业制造环节的缩短、服务范围延长，商业模式越来越多元化，既懂得互联网思维的应用，又具备多项技能的复合型人才才是时下车企的“菜”。

【编者按】2015年融资案例总数达到3932个，而汽车的案例为260个，包含汽车电商在内的电商融资案例596个，融资总额不计其数。而现实并非太乐观，在资本的疯狂追逐下，却是几家欢喜几家愁。