这辆腾势U9的底盘相当令人意外，这是我们第一次在底盘见到满眼铝合金的比亚迪车，你就说“梆梆不梆梆”！前双叉臂、后五连杆、双腔空气弹簧、电控避震器、后置双电机、双后轮转向电机……底盘配置已经完全拉满！

这辆腾势N9的用料在比亚迪旗下车型当中，确实算是比较猛的。前后都是铝合金防撞梁，还有铝合金副防撞梁。毕竟是三四十万的车，如果不用铝合金，就有点儿太说不过去了，何况这辆车的自重已经超过了3.2吨，减重真的是势在必行。

这辆腾势N9的驾驶感受偏舒适，三电机的动力足够强劲，不过由于它3.25吨的自重过大，使得整车的动作、姿态都受到限制，所以开起来没有更多的凌厉感。辅助驾驶方面虽然采用了天神之眼B级方案，相比纯视觉的C级方案来说，确实强了不少，但终究还是辅助驾驶，还是要专注驾驶，不能放任不管，当做自动驾驶。

从静态来看，这辆腾势N9太想做成高端车了，外形做到了全尺寸，内饰几乎都是皮质包裹，配置也真不低，“冰箱彩电大沙发”更是不在话下，甚至连一键躺平的“双人床”都配齐了。

这两天通过对广州车展重点车型的现场探查，发现有部分并不便宜的车却由于成本控制，没有使用铝合金蒙皮，而是选择了冲压钢板。赌的就是买车的消费者不懂！毕竟“一个愿打，一个愿挨”，谁跟赚钱有仇呢？

通过现场探查几款重点车型，发现铝合金蒙皮基本都集中在豪华品牌车型上。大部分车因为成本控制原因，没有使用铝合金，而是选择了便宜的冲压钢板。因此大家买车要擦亮眼睛，不要光看外表，谁的内在用料好，谁的诚意更足，心里要有一杆秤。

本以为讲究品牌形象，追求品质的车，都会对后排座椅钢板高度重视。但显然，还是过于乐观。在当下严重内卷的中国车市，缩减成本变成了当务之急、重中之重。所以，买车一定要认真研究，小心避雷！

从本届广州车展能看出，无论是自主品牌，还是合资品牌，对于被动安全方面都越来越重视。但凡讲究品牌形象，追求高品质的车型，后排座椅钢板都没有缺失。当然，对于一些追求性价比的车，后排钢板依旧是降本增效的重灾区。

从今年广州车展亮相的这些新车可以看出，汽车行业正在持续智能化。无论是便宜的廉价车，还是追求品质的高端车，都不断为迎合消费者，进行智能化、电动化、个性化。以后开车出门，如果没有智能座舱，估计都不好意思跟别人打招呼！

新款享界S9在辅助驾驶方面，展现出了与之匹配的、成熟的技术实力。它的底盘质感建立在智能预瞄和快速响应的硬件基础上，ADS 4.0辅助驾驶，无论是在常规路况的流畅度，还是在极限泊车场景下的处理能力，都处于行业的第一梯队。它试图用一套高技术的数字方案，来重新定义一辆豪华轿车的驾驶和乘坐体验。

最近极狐推出了全新阿尔法T5增程版，定位于长续航智慧中型SUV，搭载了北汽神擎增程和北汽元境智能辅助驾驶两大核心技术。CLTC纯电续航215km，综合续航1215km，WLTC馈电油耗5.18L/100km。并且支持跨楼层记忆泊车、自适应泊车、坡道泊车、墙角车位泊车、极窄车位泊车、遥控泊车，等智能辅助系统。售价从10.98万元到15.48万元。