综合来看，9月乘用车市场呈现五大鲜明特征：一、总量同比深度承压，环比修复但力度有限，结构性分化极致放大，“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”节奏；二、燃油车全线收缩，纯燃料…

维度2：新车推出性质（生命周期变更口径，决定算不算“全新新车”）1.全新车型、换代车型（垂直换代）、大改款（中期改款Facelift）、年型车、参数升级、风格变化等。分析中是用组合：维度1：车型颗粒度的中口径…

9月1-30日全国乘用车厂家批发252.8万辆，同比去年同期下降10%，较上月同期增长7%；今年以来乘用车累计批发1971.1万辆，同比去年同期下降6%。9月1-30日全国乘用车厂家批发252.8万辆，同比去…

各地车市运行呈现四大核心特征：一是补贴政策对高端消费的拉动效应显著，经济型车市场持续低迷，轿车市场出现明显收缩，中西部消费潜力最大的地区总量下滑最大；二是高油价下的区域消费增长分化加剧，北方地区增长潜力可观但…

受益于头部车企加速电动化转型与消费环境驱动，9月多家主流车企新能源批发销量刷新同期历史纪录，印证国内车企电动化转型成效凸显。综上，根据月度初步乘联数据综合：2026年9月全国乘用车厂商新能源批发预估167万辆…

海外增速超强的最主要原因是过去我们的汽车出口很多处于非洲等不发达国家，或者是难以统计的市场，因此海外数据体现的并不是很充分，而现在我们出口体现在海外的一些高端市场表现更为突出，所以总体可以看到海外数据的中国汽…

中国之外市场的新能源走势总体增长异常，美国新能源近期走势剧烈波动，由于欧洲新能源走势大幅回暖，因此海外其他国家新能源车8月销售70万台增19%，海外新能源车1-8月销量581万台、增速达到28%，接近于前两年…

25—29岁始终是结婚人数最多的年龄段，占比稳定在35%—38%之间，是车市首购和家庭首辆车的核心人群。结婚对数从2024年的611万对回升至2025年的677万对，增速11%，对婚车和家庭首购车形成一定拉动…

中国车企在2021年初在俄罗斯市场已经逐步崛起的状态，但份额在5%左右；2023年中国自主车企抓住了俄罗斯国内市场需求相对旺盛，而供给不足的特征，实现了突破50%的份额；2024年自主品牌在俄罗斯下半年的月度…

我们把中国车企和零部件企业的A股、港股的两地市值汇总看，产业链优势明显，9月股票市值的汽车零部件占比21.8%（25年21.7%）表现较好，整车企业市值占比69.1%（同期69.2%）下降较快，虽然有奇瑞的加…

从主力国家代表的世界销量看，2018年后开始下滑周期，2020年进入谷底；2021年开始回升；2026年的世界销量增速2%的表现较好，其中中国车市下滑4%的影响较大。2026年1-8月全球汽车累计销量6343…

区域层面，长四角（长三角）产量占比持续走高，传统汽车产量份额从2015年20.8%提升至2026年8月单月36.5%；新能源产量占比达43%，8月新能源渗透率72%，产量增速领跑全国，成为汽车产量的核心增长板…

9月1-27日全国乘用车厂家新能源批发103.2万辆，同比去年同期下降11%，较上月同期下降7%；今年以来乘用车累计批发1081万辆，同比去年同期增长7%。由于燃油车零售持续大幅度下降，9月前三周的燃油车内需…

发达省份对标日本仍存在巨大普及缺口，全国市场增长空间广阔；第二，一线城市低保有是国际大都市共性，限购是供给约束，并非需求饱和；第三，新能源产业重构用车成本，抬升我国汽车普及理论天花板；第四，广袤县域下沉市场首…

2026年1-8月，以人工智能为推动的电子行业利润1.1倍增长，上游原材料行业利润高增长，对行业总体利润改善促进巨大，汽车行业面临成本上涨和需求不强的双重压力，盈利表现较差。2026年1-8月的高基数和价格走…

总体国产与进口豪华车市场的需求总体偏弱，其中北京、宁波、杭州、成都等传统富裕地区的豪华车市场压力较大。2025年进口汽车48万辆，同比下降32%，进口车持续萎缩压力较大。2026年1-8月进口汽车27万辆，同…

2026年国内保险数据的皮卡市场依旧保持1超多强的走势特征，但开始逐步体现分化的趋势。国内市场皮卡1超3强的总份额达到近70%，其中江铃汽车在华东和长江流域份额表现较强；郑州日产在西北和中部长江等地区很好；江…

中国汽车出口自2021年突破百万量级后持续高增长（2021年增102%，2022-2023年增50%+，2024-2025年增速回落至30%左右），2026年1-8月出口745万辆（同比2025年增51%），…

【2026年9月1-20日乘联会市场分析要闻】2026年9月1-20日全国新能源市场零售渗透率67.9%；新能源厂家批发渗透率73.9%。由于燃油车零售持续大幅度下降，9月前三周的燃油车内需生产下降52%，因…

整体看，9月纯电、插混、增程新车的平均整备质量仍处于偏高区间，长续航配置推高整车重量的特征明显。从结构可见，9月申报新车普遍偏重，纯电集中在2吨级，插混以2吨为主，增程大量突破3吨，长续航与大容量电池持续推高…