新国标将汽车侧面碰撞测试用的撞击车重量从950公斤提升至1400公斤，强调电车电池安全与乘员保护，推动行业向更安全方向发展。

国产车企掀起“方盒子”热潮，满足消费者对安全、身份认同与户外生活方式的追求。

假消息误导公众，8家车企实际已停业，真相被掩盖，消费者误以为仍存在。

哪吒汽车从销冠堕落为被执行人，三年半内崩塌，创始人与CEO股权被冻结，陷入财务危机。

华为推出享界G9，挑战长城、比亚迪在硬派越野市场，主打智能底盘、全场景智驾，打破传统机械越野格局。

新能源渗透率攀升，行业利润下降，企业聚焦技术与质量，行业正向更高效、更安全方向发展。

智界RX与法拉利Purosangue在设计上高度相似，前者以运动化SUV重新定义车型，后者为法拉利跨界实验，两者在设计、定位、价格上有明显差异。

但这个窗口期不长——华为小蔚、小鹏、比亚迪都在快速进化AI座舱，半年后这个优势还在不在是个问号。如果豆包大模型真能在车端实现“你还没说它就知道你要什么”的体验，那AIVA就不是“另一个问界”，而是一个真正不一…

2026年上半年汽车圈多出谣言，如购置税减半、里程税开征、交强险涨价等，均被官方辟谣，明确政策不变，谣言多为误传或夸大。

新能源车整备质量平均增加400公斤，旗舰车型突破3吨，比亚迪体系主导，推动行业向更重、更重的方向发展。

先看账面数据：2025年赚了，但赚得很少零跑2025年全年营收647.3亿元，同比增长101.3%；交付59.66万辆，同比翻倍；净利润5.4亿元。2025年，零跑盈利的主要利润来源来自碳积分，碳积分交易贡献…

文章指出新能源车因重量大、油耗低，未交养路费，但政策未明确调整，国际案例未详述。

三家新势力Q1财报显示，理想、小鹏、蔚来分别亏损22.9亿、17.8亿、3.32亿，但亏损根源不同：理想因产品换代、原材料上涨，小鹏因技术投入、技术服务收入占比高，蔚来因清库亏损。

法拉利首款纯电GT Luce引发争议，前主席怒斥设计丑陋，质疑其无法代表品牌，暴露中国车企抄袭认知盲区。

中国汽车产量全球第一，但标准制定权仍受制于欧美，新能源赛道技术领先却面临规则滞后挑战。

问界M9与蔚来ES9同日上市，分别以华为技术和自研体系打造国产旗舰SUV，展现不同技术路线与商业逻辑。

文章总结：比亚迪通过创新技术保障寿命，蔚来则通过换电解决电池老化问题。

特斯拉FSD监督版将于2026年Q3在中国落地，标志着中国智驾市场迎来重要突破，技术与合规并重。

小鹏GX以“像揽胜”外形吸引眼球，以高性价比和强大产品力赢得市场，实现“价廉物美”，挑战传统高端SUV市场。

极氪：报道说“001部分车型5月一日起涨1.8万元”，但这条只出现在媒体一篇文章中，没有极氪官方公告佐证。从这个角度看，“15家集体涨价”的标题不算错，但它模糊了一个更重要的信息：无论是新能源车的“涨价”还是…