产品增多，需要更大、更高品质的空间承担产品展示、深度体验乃至用户定制；另一方面，当阿维塔从20万—30万元市场继续向更高价格带突破，尤其随着9系高端旗舰SUV到来，用户购买的不再只是一套智能化配置和产品参数，…

早期新能源汽车双方需要解决电池怎么装进车里、怎么保证安全、怎么提升续航；新能源汽车开始规模化以后，需要解决制造一致性、成本和供应能力；到了800V、快充和智能电动车时代，问题又变成如何兼顾充电速度、电池寿命、…

这里更值得关注的，不是又增加了几项业务，而是Momenta试图把过去相对分开的L2和L4串到同一套技术与商业体系中：量产车提供规模、数据和收入，世界模型作为共用底座，L3提升技术价值，无人出租车和无人物流则继…

听劝，是让用户真正参与产品定义，用真实需求重新审视过去的产品逻辑；创新，是加速补齐智能座舱、驾驶辅助等能力，并借助中国技术与本土研发提升迭代效率；坚守，则是在变化之外继续守住一汽-大众长期积累的品质、安全和整…

192线激光雷达、420TOPS驾驶辅助芯片、端到端城市NOA、4nm座舱芯片、AI大模型、25.8英寸AR-HUD、前麦弗逊+后五连杆、FSO可变阻尼悬架、前255/后265mm轮胎、90L前备箱、660k…

2026年国内新能源市场进入存量深度博弈阶段，13-17万家用纯电SUV赛道竞争日趋白热化，家庭用户购车逻辑已经跳出单纯参数内卷，更加看重空间实用性、智能成熟度、驾乘安全、全周期用车保障以及产品综合均衡实力，…

“喜柿”外观，Max版及品牌大师版搭载，限时上新价2000元；“橙意”内饰全系上新，价值7000元，上市期间限时免费；《上新了故宫》限定礼赠同步上线，为用户带来活动专属福利。结语 从故宫红墙到秋日柿果，从六百…

这意味着，新世代BMWiX3真正进入中国市场之后，宝马面对的问题已经不是“有没有纯电产品”，甚至也不只是“智能化够不够强”，而是一个更现实的问题：当中国汽车已经把智能、电动、配置和价格同时推到新的竞争维度，一…

在采访中，祝勇特别提醒了一个容易被外界忽略的时间线：上汽与华为围绕尚界的合作，是早在2024年双方就已经展开深入接触，并开始围绕产品和品牌进行系统规划。但从尚界的实际合作逻辑来看，双方一开始讨论的已经不是某一…

更重要的是，8.99万元的起售价，让这些能力不再是一次产品层面的展示，ID.ERA5S被真正推向了中国家轿市场最核心的价格区间。过去这个价位的大众家轿，核心竞争力主要是发动机、变速箱、底盘、品质和品牌；今天，…

寰球汽车记者在现场注意到，在大多数品牌选择开放式展台、尽可能拉近与观众距离的情况下，尊界的展台外围设置了大面积围挡。这种强烈的反差，也让尊界成为现场颇为显眼的存在，不少经过的观众都会停下来，试图看看围挡里面究…

9X解决的是多人家庭对于三排空间的需求，而8X选择把超过5米的车身全部交给两排五座；9X首先需要建立ID.ERA的旗舰高度，8X则需要进入更加广泛的家庭改善型消费市场。8X强调“德系驾控”，是要进一步证明大众…

如果汽车是一件用几年甚至十几年的耐用品，那么汽车品牌与用户之间的关系，理论上也不应该在车辆交付的那一天结束。接下来的六年，它真正需要完成的，是让安全成为认知，让可靠成为口碑，让用户成为关系，最终把一家企业的产…

吉利今年全年销量目标达到345万辆，上半年完成142.3万辆，下半年仍需要完成超过200万辆；新能源销量快速增长之后，12万—25万元主流市场仍然需要补强“腰部产品”；海外销量已经突破47万辆之后，如何从出口…

将该数字放置到整个合资市场的变化中，上汽大众新能源的成绩就不再是多卖了几千辆新能源车，本质上反映了上汽大众过去围绕新能源产品、技术路线以及本土研发体系进行的一系列调整，开始比较集中地反映到销量端。ID.ERA…