IAA2026特斯拉Semi展车在3轴的电驱桥后盖板，已经从钢板改进为铝板，按照铝替钢的经验可降重30%左右。根据IAA2026展示的特斯拉Semi标准版本车型的长度、轴距、鞍座中心到车身后围距离、挂车前旋转…

这意味着，一款合格的城配轻客不能只满足于“能跑”，而是要在电池寿命、充电效率、承载能力、空间利用等维度上做到极致均衡。五菱扬光L的价值，正是解决了整车电池高温衰减、充电慢、货厢不够大、重载爬坡吃力、维修成本高…

综合来看，底置换电之所以能成为干线物流重卡电动化的现实答案，是因为它同时解决了三个核心问题：补能效率——5分钟换电，效率媲美加油；购置成本——车电分离，首购直降约60%；运营经济性——轻量化多拉货、底置电池稳…

东莞冷链公司采用江淮EZ6新能源电车，降低物流成本，提升运力，实现高效节能运营。

欧曼银河5M爱易科快充版在零下20℃低温环境下可以正常充电，不影响补能效率。针对这一用车特点，欧曼银河5M爱易科快充版对电池以及整车都进行了强化设计。通过上述分析可见，欧曼银河5M爱易科快充版通过对电池以及整…

在动力配置方面，汕德卡采用了重汽最新自主研发的双电机3挡电驱桥，可以根据使用场景选择关闭1台电机，则相当于6个动力挡位。在空气阻力方面，汕德卡电动重卡公布的风阻系数是0.42，比传统平头重卡0.52—0.54…

多位受访司机反映，这一场景下电动重卡的使用体验并不理想，有司机直言，对于怀来目前主要400度左右电量的电动重卡而言，跑唐山一天就要300多公里，补能焦虑依然突出。新能源商用车之家在怀来多个充电站与一线司机进行…

这两款展车整体看上去和此前的产品变化不大，但通过专业技术人员介绍，我们才发现DYNAMIC车型有很多技术升级点，尤其是在空气动力学方面，为电动重卡降风阻带来很多新的启示。在挡风玻璃与A柱接合处增加了密封条，这…

江淮新能源ES9在广州发布，搭载172度大电池，续航超490公里，解决珠三角物流高成本、长距离运输难题，提升运营效率。

CTB技术降低电动重卡电池箱高度，提升安全性与实用性，推动北京市场新能源重卡转型。

根据中国JT/T1178.2-2019《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》行业标准第1号修单规定，营运货车需配备电控气压制动系统（EBS），从法规层面来强制性推动中国重型商用车制动系统的技术提升，…

在2026年汉诺威商用车展戴姆勒卡车展台，有一辆“低趴”的电动重卡——奔驰eActrosLowliner，前保险杠离地高度约在0.2米，鞍座高度仅为0.943米，还不到欧洲主流重卡轮胎315/80R22.5的…

奔驰Atego此次展出的这款车型是一款4×2自卸车，车架为两段式设计，前段车架采用冲压工艺，中后段车架采用辊压工艺，采用8个超高强度螺栓进行连接。商车邦认为，奔驰Atego这款车型在最初设计时，就已经考虑到车…

东风氢能重卡突破长途运输瓶颈，助力干线物流实现商业化落地。

目前欧曼星辉已推出16升与14升两大燃气动力平台。此次谍照新车，应当是欧曼星辉精准聚焦重卡细分需求赛道，完善升级产品网系的又一重要举措。但从现有产品技术谱系来看，这辆谍照车型大概率将是欧曼星辉在燃气动力领域的…

中国电动重卡技术融合欧洲经验，具备国际竞争力，但需提升细节设计与柔性连接技术。

该项评选被誉为“VAN届奥斯卡”，吉利远程旗下的星享V7E与大众、雷诺等参选车型同台竞技，最终入围2027IVOTY国际年度厢式车终选。通过上述分析可见，远程V7E将VAN车的多功能性发挥到极致，在装载效率、…

康明斯从传统柴油发动机转型为全球动力一体化供应商，推出多能源技术解决方案，涵盖欧7排放柴油机、混动产品及氢能等，推动商用车领域绿色升级。

吉利远程亮相汉诺威展，凭借技术与服务实现全球新能源商用车领先地位。

2026年新能源重卡销量激增，行业转向市场驱动，技术突破推动轻量化、高效驱动与能量管理优化，提升运营效率与用户收益。