市场份额也从去年同期的2.5%提升至4.1%。

同是天涯沦落人，谁也别笑谁。

排名前10的车企几乎分完了蛋糕。头部玩家的欢歌背后，是无数中小玩家的悲歌。

中国汽车产业大整合，堪称一场效率革命的“国家战役”。

从慕尼黑到杭州，从机械精密到数字智能，宝马的转型证明：豪华车的未来不在于马力大小，而在于算力强弱；不在于钢板厚度，而在于数据密度。在这场智能电动化的马拉松中，谁能在生态协作中创造乘法效应，谁就能定义下一个时代的豪华标准。

新领域需要新兴力量，希望比亚迪能彻底盘活曙光渐露的旅行车市场。

比亚迪又一次证明了，再强的发动机技术，都要给发展新能源做嫁衣。

中国智造的今天，从来不是靠“躺赢”！

芯擎科技汪凯：未来，芯片公司也将只剩两三家

利好政策的变动引起市场的剧烈震动，上海不再是国内新能源销量最多的城市。

30款车一共卖了562辆，过分了吧。

昔日一窝蜂投资加码，如今只能战略收缩，或是直接启动裁员。

BBA构筑的护城河正被技术浪潮与消费代际更替冲垮。

第十一代新思域旨在用实用主义真需求去满足消费者多元的智能与美学追求，并续写神车传奇。

2025年的它，已经祭出了更凶狠的獠牙。

排位赛基本定型了。

汽车的价格谁来定？这是以上两种模式的核心。

时代的步履不停，适者生存的残酷竞技法则不会因为产品背后承载的情绪、折射的时代掠影而停下脚步。

被资本看好的小米还在蓄势。

MPV市场格局被彻底重塑，天平向中国品牌倾斜。