全球化时代以后，对待擅启贸易战者，从来只有漫天的“回旋镖”。

上汽集团接下来的悬念在于，如何在智能化下半场巩固优势，以及如何让合资板块重焕生机。

打赢“渡江战役”之后，总攻时刻却迟迟未到。

合资企业中首家搭载宁德时代滑板底盘。

当头部企业吉利也用上这一招，预示着行业风向真的变了。

虽然在销量上没有出现大幅增长，但高端车型占比提升带来了盈利能力的增长，使得长城汽车有了“不着急”的资本。

一款铂智3X让广汽丰田立住了“合资新势力第一人”的设定，同时，也让整个广汽集团面对自身改革有了底气和信心。

欧盟取消对我国电动车的惩罚性关税，让国产电动车出口再次大量涌向该市场，从而推动新能源批发渗透率创下历史新高。

历史表明，新技术往往先以玩具形式出现，如早期的汽车，再演变为实用工具，普及大众。

引领与极致，不只是捷途纵横的雄心，更是中国制造的志气。

本质上是技术生态驱动品牌向前。

消费者、经销商和车企都在观望，等待转机的出现。

谋发展，先修路。广汽的自我变革，还远未到放松时。

谁都不希望出险。

从两年之前“1.0时代”铩羽而归，到上海车展“2.0时代”好评如潮，那个可怕的丰田汽车，正在加速归来！

到2030年，美国高速路充电桩的数量可能只有20万个，是此前预计的二分之一。

产品的确至关重要，但往往品牌才是“胜负手”。