大众当前面临的利润困境本质上是传统制造巨头向科技公司转型的必然成本。

即使是在关税压顶的2025年，这家日本规模最大、全球利润一骑绝尘的汽车制造商，从全球战略，到内部体系，依旧在自己的节奏里强势发力。

问界 M8 几乎凭借一己之力改变赛力斯和问界在今年一季度以来的被动局面。

头部是玩家，剩下是玩具。

提升销量，渠道先行。

虽然存在种种潜在的风险与危机，但依旧蕴藏中大量的机遇，值得一搏。

难度不小，但并非没有可能。

硫化物只能做全固态，氧化物既能做半固态，也能做全固态。

都说，合资造电车终于开窍了。那么，现代ELEXIO的使命就要为现代的“中国战略”铺平道路。

短期利空，长期利好。

长安汽车各品牌产品全面进阶，新能源新品势头猛进。

数字狂欢的背后，预订量悄然成为反推产品力的关键因素。

“今年，格局注定将慢慢固化。”

“现在的中国汽车，就是DAY DAY UP！”

留给弱者的生存空间愈发有限。

今年上海车展上，保时捷展台一块发光标牌上赫然写着“无可替代”。

高端，自研，前瞻性，以及对产品定义的准确性，都是芯驰打赢国产替代“上半场”的关键。

对迷信的颠覆，往往意味着迈向成熟的开始。