保时捷预计2025年盈利能力还将进一步下滑。

如果特斯拉作为上个阶段的“神”造反“诛神”，那么华为T0.5的身份将因乾崑智驾和鸿蒙座舱而成为“新神”。

掌声和欢呼声，并未打消投资者们的疑虑。

智能化大战现已开启，广汽集团没有理由选择退缩。

800万公里测试里程，这意味着什么？

在钢铁与代码的裂缝中播种未来，鸿蒙智行的价格攻势，并非华为的狼性，而是大国崛起的韧性。

本身就是共存关系，没必要非得制造对立。

时光荏苒，中国车市已然发生了巨变，新的历史正在书写。

诚意拉满的昊铂HL，让外界重新认识了昊铂。

造车新势力洗牌的巨浪，莫可阻挡。

一汽-大众的新战略，不仅仅是两家集团之间的合作路径，也是合资汽车公司下个阶段的范本。

小米SU7登顶，超越“56E”。

埃斯皮诺萨透露了一些计划，主要侧重于北美和中国市场。

没智驾上不了牌桌，迭代慢了就是落后。

中国市场不容有失，但真实处境却不容乐观。

坚持长期主义，就是实现未来长期的可持续发展！

没人能挡住行业转型的火热势头，但是，同样也不可小看传统车企痛定思痛后的决心。

技术红利与地缘博弈，奔驰、大众、雷诺选择用脚投票。

“我们距离KTV还远呢，此刻还在ICU的门口。”

大众丰田依然能打，风吹雨打黯淡其他。合资车型两极分化，强者鲸吞弱者回家。