从2023年开年“价格屠夫”特斯拉开始，到东风雪铁龙用库存C6车型“掀桌子”，各个车企纷纷跟进，围绕“价格战”搅动了中国汽车市场的低迷；扭转了中国汽车市场从2019年开始连续三年增长率下滑的趋势，但是这种低开…

近日，日系合资品牌在华销量陷入尴尬局面，缩减产能与裁员成为节流的选项。从2020年在华销量达到167.7万辆的巅峰后，本田在中国市场已连续3年下跌。是迫于压力、不得已的一个节流止损选择，但在如此内卷的环境中，…

从品牌传播层面，各个新能源汽车产品竞争如火如荼，既有围绕用户主打体验与服务的蔚来，也有“标签“为家庭群体的理想，还有强调自己智驾性能的问界，而合创从007车型上市玩出所谓支持“比特币”支付，到近期上市的V09…

缺乏竞争力的车企面对的是不进则退的淘汰赛。

2018年9月，广汽讴歌宣布因发动机机油液面增高问题召回2.7万多辆CDX，虽然这2.7万多辆车，与本田“机油门”事件中涉事的30多万辆车相比并不显眼，但这却覆盖了广汽讴歌从2015年底到2018年8月生产的…

尽管长城的官方通稿一再宣称，哈弗、魏、坦克、欧拉、BC、皮卡六大品牌将支撑起“长城帝国”，但这究竟是“多生孩子好打架”，还是“乱生孩子多折腾”，2021年未达标的销量和利润，已经给出了答案。如果说多品牌出击、…

根据比亚迪公布的数据，汉EV销量为1.03万辆，DM车型3400辆，去年全年销量为11.76万辆，差一点就月销过万。12月搭载传统燃油车系统的比亚迪PHEV车型销量高达4.45万辆，去年该类车型销量则高达27…